Хорошо, что тема расширения российского влияния на Южном Кавказе в контексте борьбы за логистические коридоры все заметнее освещается в экспертной повестке (на РСМД вышла аналитическая статья на эту тему)

Хорошо, что тема расширения российского влияния на Южном Кавказе в контексте борьбы за логистические коридоры все заметнее освещается в экспертной повестке (на РСМД вышла аналитическая статья на эту тему). Поскольку на фоне громких инфраструктурных проектов США, Китая и Турции наши собственные инициативы, такие как МТК СеверЮг, нередко теряются в информационном шуме. А между тем, это главный на сегодня логистический проект России.

Особенно важно, что в Южной Осетии (которая может стать ещё одним логистическим узлом в западной ветке) находятся полностью лояльные нам элиты. Это важно, учитывая то, что сейчас маршрут проходит через Азербайджан, который параллельно продвигает Зангезурский коридор и Средний коридор (проект в обход России).

Не стоит упускать момент: альтернативные пути, в отличие от геополитических ставок, имеют долговременный эффект. И пока у нас есть ресурс и окно возможностей, их нужно обсуждать, прорабатывать, а потом прокладывать. Тем более, через территорию Южной Осетии проходит Транскавказская автомагистраль, связывающая Россию с Южной Осетией и далее с Грузией. Также обсуждается проект строительства железнодорожного участка Алагир Цхинвал с возможным продолжением до грузинской ветки в районе Гори. Дополнительное значение сохраняет и Военно-Осетинская дорога, соединяющая Северную Осетию с Западной Грузией.

Подпишись: МИГ в telegram | МИГ МAX на парковке